Tuning club della provincia di Brescia

Intervistiamo Danilo Bassani,  uno dei fondatori del My Style Tuning Club.

Ciao Danilo, come è nato il tuo amore per il tuning?

Salve, la passione per il tuning è nata nel lontano anno 2000 all’eta di 14 anni, quando per la prima volta vidi un raduno (all’epoca non c’erano premiazioni con coppe). Passai per caso in un parcheggio in una zona industriale nel mio paese e vidi per la prima volta questi bolidi, e da lì nacque questa passione. All’età di 20 anni cominciai con la mia prima auto, un’Alfa Romeo 145 1.6 t.spark a fare piccole cose, senza fare raduni, e dopo 2 anni passai a una Fiat Punto (che ho ancora), sulla quale ho cominciato a fare modifiche su modifiche e partecipare ai primi raduni tuning.

Cos’è il tuning, per te?

Il tuning per me vuol dire passione, gruppo, creatività, fratellanza, amicizia, sacrificio e soddisfazione. Non competizione e tanto meno invidia, come per molte persone. Ad un raduno si va per compagnia e divertimento, per incontrare altri tuning club e confrontarsi, non per litigare per una misera coppa.

Preferisci il fai da te o la carrozzeria specializzata?

Tante volte ho preferito il fai da te, alcune modifiche alla mia auto le ho fatte qui a casa per conto mio. Altre più grosse, come verniciare completamente la macchina, ho preferito farle realizzare in una carrozzeria specializzata. L’auto deve essere presentabile.

Tuning e leggi italiane: possono andare d’accordo?

Tuning e leggi in vigore potrebbero andare molto d’accordo, la legge italiana deve capire solo una cosa: non siamo dei criminali, siamo solo artisti con una grande passione, non penso sia un reato montare un altro tipo di paraurti o cerchi in lega. La legge italiana crede soltanto una cosa: macchina tuning? Gare clandestine, come nel film “Fast and Furious”. Non è assolutamente vero. Abbiamo auto molto basse, spendiamo fior di quattrini, stipendi su stipendi, temiamo già i dossi che fanno in centro città, per non parlare delle buche sulla strada. Perciò non ci mettiamo a correre, ripeto, sarebbe impossibile correre con queste auto basse.

Come sei entrato nel tuo tuning club?

Tra il 2009 e fine 2010 ho passato ben 5 tuning club, di cui non voglio fare nomi. Diciamo che non mi sono trovato molto bene, tra disguidi e piccole incomprensioni. Così nel gennaio 2011, grazie al contributo di un mio vecchio amico, nasce il MY STYLE TUNING CLUB di BRESCIA, creato per andare ai raduni per divertirsi, stare in compagnia e conoscere gente nuova.
Al momento abbiamo 10 iscritti, che non sono tantissimi, ma il mio motto è MEGLIO POCHI MA BUONI.

Qual è l’appuntamento più importante per te?

Non ho appuntamenti importanti durante l’anno, i raduni per me sono tutti uguali. Sicuramente un evento importante per il mondo tuning è il MY SPECIAL CAR, il più atteso dell’anno, infatti il mio tuning club parteciperà sicuramente.

Quale particolare della tua auto ti rende particolarmente orgoglioso?

il particolare che mi rende orgoglioso è il muso della mia macchina. Il cofano della Punto è completamente lisciato e allungato sui fari, rivestito con pellicola carbon look. Sono anche molto contento degli interni artigianali, fatti in casa con il contributo di mio padre Franco.

Qual è il tipo di cerchi in lega che preferisci?

Mi piacciono molto i cerchi a canale rovesciato e quelli cromati, in particolare i Lexani, ne vado pazzo.

Scheda tecnica dell’auto di Danilo – My Style Tuning Club:

Fiat Punto 2001 1.2 8v benzina 75 cv 5 porte
colore blu elettrico
paraurti anteriore Ibherdesign Phazer
paraurti posteriore Tuning Guru
minigonne Tuning Guru
cerchi in lega da 15″ Threeface
cofano anteriore completamente lisciato, con allungamento sui fari e rivestito a pellicola carbon look
capotte e alettone rivestito a pellicola carbon look
cofano posteriore lisciato
fari anteriori angel ice cromati
fari posteriori lexus a led
alettone fiat bravo modificato per punto 2 serie
eliminata antenna radio sulla capotte
eliminate maniglie portiere dietro e serrature chiave
assetto sportivo
scarico omologato asso
specchietti cromati M3 style
impianto audio comprende 2 hertz hx38 diametro 38 potenza 1400 watt l’uno
incasso artigianale in mdf spessore 30 mm
amplificatore tec tma competion 3000 watt in rms
amplificatore audison 300 watt per casse in portiera
casse impact da 16,5 mm per porta
interni artigianali fatti in casa effetto crepato
volante sportivo simoni racing
sedili sportivi sparco reclinabili
autoradio eonon con schermo da 7 pollici
play station 2

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La nuova GT 86 tuning made in japan

La Toyota GT 86 è la base ideale per progetti tuning (insieme alle sorelle Subaru BRZ e Scion FR-S), così diversi elaboratori si preparano a lanciare le loro versioni della coupé.

Parliamo di una versione tuning della FT-86, che viene messa a punto dall’azienda giapponese di tuning TOMS, che ha sviluppato un kit aerodinamico per il veicolo. Come potete vedere nell’immagine qui sopra, la FT 86 è stata dotata di una fascia frontale ridisegnata, un nuovo paraurti posteriore, oltre ad un un set di cerchi in lega multirazze superleggeri che mirano a donare un’immagine ancora più dinamica e aggressiva del veicolo.

TOMS annuncia anche una serie di elaborazioni meccaniche, come un sistema di scarico quadruplo personalizzato e un kit di freni performanti. Il marchio tuning non ha comunicato nulla finora circa possibili modifiche al motore.

Toyota GT 86 tuning by Tom’s

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Cerchi in lega con canale run flat per vetture di classe superiore. Design dal centro concavo.

Design moderno dalle razze a Y e dal centro estremamente concavo, questi cerchi in lega con canale run flat sono la soluzione migliore per vetture di classe superiore. Gli MP3 sono cerchi in lega curati nei minimi dettagli: progettati in modo particolare per le auto sportive di produzione tedesca, fondono prestigio e anima sportiva. Grazie alle loro caratteristiche tecniche ed estetiche, risultano la soluzione perfetta per berline, station wagon e coupé di classe medio-alta e alta, quando si tratta di scegliere i cerchi in lega.

Cerchi in lega disponibili nelle 2 versioni Hyper Silver e Matt Black e nell’applicazione a 5 fori.

Il tuo purosangue di origine teutonica scalpita per avere gli zoccoli nuovi? Allora è arrivato il momento di farlo felice. Regala a lui, e a te, un set di cerchi in lega che soddisfi lo spirito indomito che alimenta le vostre corse insieme. MP3 è la ruota 5 fori che farà mangiare polvere a chi cerca di superarti nel look della tua autovettura.

FINITURA
.Hyper Silver
.Matt Black

APPLICAZIONE
solo 5 fori
 

GALLERIA FINITURE 

GALLERIA APPLICAZIONI CERCHI IN LEGA

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Parliamo con Alessandro Zappalà,  (prossimo) fondatore del Black Diamond Tuning Club.

Ciao Alessandro, come è cominciata la tua passione per il tuning?
Ciao a tutta la redazione Laidelli! La mia passione è cominciata in un modo un po’ diverso dagli altri. Fin dall’età di 12 anni acquistavo ogni mese in edicola le uscite di Maxy Tuning e amavo giocare con i video game della saga Need For Speed e si può ben dire che da lì il Tuning mi sia entrato nel cuore. Una volta maggiorenne, comprai la mia auto attuale, una Nissan Micra 1.2 16v benzina ma non avevo intenzione di elaborarla. Un giorno entrai in un negozio della mia città chiamato “Nitro Race”, solo per comprare una lampadina alogena di ricambio, il negoziante mi diede la lampadina adatta per la mia auto e guardandola mi disse “Sai che per questa auto ci sarebbero molte cose interessanti per elaborarla esteticamente?”. Ho cominciato a sfogliare un bel po’ di cataloghi e la passione per il Tuning è cominciata a essere sempre più forte. La mia voglia di elaborare è uscita fuori per dare il via al progetto che ha stravolto la mia Autovettura!

Cos’è il tuning, per te?
Il Tuning, secondo i miei punti di vista, è una passione irrefrenabile che contagia facilmente chiunque guardi una vettura modificata! È un qualcosa che ti prende al primo sguardo, una passione che ti scorre dentro e che non va più via, è trascorrere serate con veri amici ficcato nel proprio garage a modificare l’impossibile per rendere sempre unica la propria vettura, è lo stare con gli amici e condividere la propria passione in armonia. Anche se purtroppo sempre un pizzico di sfida o di invidia salta fuori da altre persone o club. Nulla è perfetto!

Preferisci il fai da te o la carrozzeria specializzata?
Onestamente io preferisco tutte e due le cose, perché penso che una modifica fatta dal proprietario della vettura venga fatta con più precisione e passione, ma c’è da dire che le carrozzerie specializzate ovviamente mettono in campo la specializzazione e la professionalità di lavoro, anche se purtroppo nella mia città non ne esistono. Direi che è soggettivo, dato che alcune cose sono facili da fare, mentre per altre non bisogna spingersi dove non si hanno le abilità, ma bisogna affidarsi a chi ha le competenze adeguate.

Tuning e leggi italiane: possono andare d’accordo?
Non vorrei essere pessimista ma secondo me per come stanno andando le cose in Italia, il Tuning e le leggi italiane camminano su due fronti diversi. Purtroppo adesso l’Italia sta avendo grosse difficoltà e quindi dato che già il 2011 non è stato molto proficuo nei nostri confronti, penso che il 2012 sarà altrettanto nero per tutti noi. Spero in ogni caso di sbagliarmi e che tutto presto cambi, anche perché, come molti ragazzi, sono stufo di pagare verbali allucinanti soltanto perché ho una misura di copertoni diversa e non trascritta a libretto o uno scarico non omologato. Siamo dei bravi ragazzi, alla fine non facciamo nulla di male.

Come sei entrato nel tuo club?
Tempo fa mi riunivo spesso con dei ragazzi e di conseguenza avevo in mente di formare con loro un club, ma poi mi sono accorto che le persone dalla quale ero circondato non erano veri amici e quindi ho preferito cambiare amicizie.
Adesso ho fatto conoscenza con dei ragazzi che si sono dimostrati dei veri amici e che hanno la vera passione del Tuning, con delle bellissime auto che spero di farvi vedere al più presto.
Abbiamo anche in mente di aprire un Club vero e proprio e di chiamarlo “Black Diamond Tuning Club” e i membri attuali sono 4, con altrettante 4 stupende autovetture!

Qual è l’appuntamento più importante per te?
Il miglior appuntamento sicuramente è il My Special Car Show dove spero di essere presente per il 2012. Poi senz’altro uno degli appuntamenti più importanti è il Venerdì Tuning che spesso passo con i miei amici al Piazzale Sanzio di Catania e dove ci riuniamo con molti appassionati sia di Tuning che Motoristica.

Quale particolare della tua auto ti rende particolarmente orgoglioso?
Io direi un po’ tutto!!! Il perché è semplice, nel tuning vengono spesso e volentieri elaborate le stesse auto, mentre io ho elaborato un auto che non si presta molto per il Tuning, ma, mettendoci molto impegno, alla fine il risultato penso che sia di impatto estetico ottimale. Se però devo scegliere qualcosa direi che la parte che amo di più della mia auto è il frontale! Mi fa impazzire!

Qual è il tipo di cerchi in lega che preferisci?
Preferisco di gran lunga i cerchi a 5 razze ma amo alla follia lo stile JDM. In ogni caso amo i cerchi in lega belli grossi, quindi da 17” in su, ma purtroppo le strade della mia città non mi invogliano molto a cambiare cerchi. Spero cmq di poter montare presto qualcosa di diverso e di innovativo!

Scheda tecnica della Micra tuning di Alessandro

Esterno:
Cerchi in lega MSW da 15” riverniciati di nero lucido e razze del colore della livrea.
Gomme maggiorate Firestone.
Assetto statico H&R.
Pinze Freni Verniciate Color Oro.
Scarico sportivo Simoni Racing in carbonio.
Kit estetico completo importato dalla Polonia CLC Design.
Fari anteriori modello restyling 2008 modificati in carbon look.
Fari posteriori Lexus bruniti.
Cofano anteriore e portellone posteriore wrappati in carbon look.
Tetto con applicazione presa d’aria Lester, eliminazione antena e riverniciatura Nero Specchio.
Fianchetti laterali con presa d’aria e frecce a led incorporate nella stessa.
Vetri oscurati fronte 30% retro 70%.
Alettoncino Lester.
Specchietti D-Gear wrappati in carbon look.

Interno:
L’auto di base all’interno era completamente color sabbia e quindi sono state cambiate molte cose per renderla di colore Nero/Grigio.
Wrapping di molti accessori e parti dell’interno, come cruscotto, strumentazione, portiere, sterzo.
Vari accessori della Simoni Racing come: tappetini, cambio, freno a mano in vero carbonio, 3 manometri multicolor, pedaliera, sedili sportivi.
Nel baule è presente pure una Bombola da 5kg di Protossido D’azoto “NOS” Adibita solo per gli Sbuffi di Nos. Marca Impianto Protossido “Zex Nitrous Sistem”.

Impianto da Sound Quality:
Fonte JVC KW-AVX820.
Amplificatore DLS A7 Ultimate 5 canali.
Tweeter Phase.
Medi Hertz a cupola.
Woofer da 16 Hertz ML 1600 a cono.
Woofer 8000 series da accompagnamento per il retro.
Subwoofer Hertz ML 3000.

Multimedialità:
Monitor nello specchietto retrovisore + retrocamera, 2 monitor nell’impianto + piattaforma di gioco X-Box360.

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Anteprima della Chevrolet Code 130R Concept al Salone di Detroit

Chevrolet si presenta al Salone di Detroit 2012 con una anteprima della loro concept Code 130R.

Chevrolet sta presentando proprio ora un paio di nuove coupé al Salone dell’Auto Internazionale del Nord America 2012. Oltre alla concept Tru 140S, viene mostrata questa particolare coupé soprannominata Code 130R Concept. Il nuovo concept è stato progettato per attirare la prossima generazione di acquirenti e Chevy afferma che sia stato sviluppato utilizzando il feedback dei giovani consumatori americani. Il coupé quattro posti ha un nuovo colore rosso metallizzato, che contrasta in modo interessante con il set di cerchi in lega 20″ oro opaco anodizzato.

Il concept Code 130R viene spinto da un efficiente 4 cilindri 150 CV turbo da 1,4 litri. Utilizzando tecnologia eAssist del brand americano, il coupé spegne il motore alle fermate, recupera l’energia frenante e ha una coppia morbida durante l’accelerazione. Il motore è abbinato ad un cambio automatico a sei velocità o, come optional, a sei marce manuale, che invia la potenza alla trazione posteriore. Gli interni sono ancora in fase di progettazione, come ha affermato il direttore dello studio di design avanzato della GM Nord America, Frank Saucedo, che ha detto “Gli interni attualmente esistono solo in 2D. Questo ci consente la flessibilità necessaria per continuare la discussione e incoraggiare il dialogo, mentre continuiamo lo sviluppo. ”

La Code 130R Chevrolet Concept è destinata alla produzione e saranno ricca di tecnologia moderna e software, come WiFi, MyLink e connettività smartphone, tra gli altri. Chevrolet prevede un modello di produzione a prezzi appena sopra i $ 20.000. Chissà se arriverà da noi e quanto costerà?

Chevrolet Code 130R Concept Previewed in Detroit.

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Tuning di classe: più cavalli, nuovi cerchi in lega e altre chicche

Per i veri appassionati di tuning, il lavoro svolto da AMG sulla SLS non è abbastanza. Ci pensa Senner.

Dal lancio ufficiale della Mercedes SLS AMG si sono susseguiti un numero infinito di pacchetti tuning per questa auto sportiva, per cui sarebbe solo normale chiudere l’anno con uno tutto nuovo. Il nuovo kit viene da Senner tuning e, per un prezzo di 19.500 euro, è possibile aggiungere una potenza extra di 35 CV al motore 6.2L V8 571 CV, un nuovo set di cerchi in lega e alcune chicche extra.

Il tuning di Senner aggiunge 35 CV per un totale di 606 CV.

Per ottenere la potenza aggiuntiva, Senner tuning ha aggiunto un nuovo kit filtro dell’aria ad alta prestazioni e un nuovo impianto di scarico con valvola a farfalla. L’impianto di scarico è realizzato con i migliori acciai inox ed un intelligente controllo dinamico della testa, che insieme generano 15 dei 35 CV di aggiornamento. Il resto della potenza è raggiunto tramite un’attenta regolazione del sistema di propulsione. Complessivamente, la Mercedes SLS AMG di Senner tuning può produrre 606 CV.

La Mercedes SLS AMG tuning ora poggia su una nuova serie di cerchi in lega da 20″ realizzati appositamente da Aerotechnik, chiamati Corniche Vegas, con bordo esterno in acciaio inox e cerchi neri diamantati. L’unica altra modifica è l’aggiunta di nuovi specchietti in fibra di carbonio.

2010-2012 Mercedes SLS AMG by Senner Tuning – Top Speed.

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750 cattivissimi cavalli tuning

Manhart Racing pensa che la M3 non sia abbastanza potente, e realizza la sua versione tuning. Impressionante in ogni senso.

Manhart Racing è appassionato di modelli BMW, una dichiarazione che può essere facilmente controllata menzionando la BMW Serie 1 M Coupé da Manhart Racing, la BMW M6XR Manhart da corsa e la BMW M3 E92 Compressor Manhart Racing, tutti modelli con elaborazioni dalla straordinaria potenza, prodotti da marchio di tuning tedesco. Il prossimo fortunato modello a ricevere un tuning straordinario è la BMW M3, che ha ricevuto una spinta di potenza per un totale di 750 CV!

Manhart Corse ha raggiunto questa straordinaria potenza sostituendo il motore standard della M3, un 4.0 litri V8, con il 4,4 litri V8 utilizzato nella X6 M. Il motore della X6 M eroga già 555 CV, ma dopo l’aggiunta di un biturbo può pompare 750 CV e 909 Nm di coppia. Il risultato è ancora più impressionante considerando che la M3 di serie eroga ”solo” 420 CV. Come risultato, la M3 tuning accelera da 0 a 100 kmh in soli 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 350 kmh.

Al fine di gestire la potenza extra, il motore è stato aggiornato con turbocompressori modificati, un dispositivo di raffreddamento dell’aria più grande, pistoni e barre rinforzati. La vettura è stata dotata anche di un nuovo scarico in titanio con due catalizzatori da competizione e quattro tubi da 80 millimetri, ed un impianto frenante nuovo.

Come se la botta esagerata di potenza non fosse sufficiente, Manhart Racing ha anche lavorato sulla parte esterna, aggiungendo un loro kit tuning in carbonio per il corpo vettura, un cofano fatto di materiale composito ultra-leggero ma altamente resistente, un nuovo bagagliaioe, uno spoiler anteriore regolabile con lama, cerchi in lega in fibra di carbonio, minigonne laterali e un diffusore posteriore. Il tocco finale per l’esterno è stato fornito da un nuovo set di cerchi in lega da 20″ con pneumatici ad alte prestazioni 255/30ZR20er Continental Sport Contact 5.

Anche all’interno è stato dato qualche tocco qua e là, con un volante BMW Performance con rocker di commutazione illuminato, sedili artigianali in carbonio, un pacchetto di fibra di carbonio e un roll bar Wiechers con schienale e protezione laterale.

La combinazione di colori arancio e nero può scoraggiare alcuni, ma la BMW MH3 V8 RS Clubsport di Manhart Racing potrebbe essere verniciata color vomito verde e ci piacerebbe ancora molto.

2011 BMW MH3 V8 RS Clubsport tuning by Manhart Racing – Top Speed.

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Je Design “pimpa” la Q7 e ne esce un bel SUV tuning

Un nuovo body kit tuning, cerchi in lega, potenziamento delle prestazioni e assetto sportivo nobilitano il SUV sportivo Audi.

Più sportività e personalità, questo è ciò che offre il marchio di tuning JE Design per la Audi Q7 S-line facelift con il suo kit. Le portiere si fondono perfettamente con i contorni della Q7 e i passaruota di alta classe allargano il veicolo di 30 millimetri nella parte anteriore e 40mm nel posteriore, mentre le estensioni del parafango con fori di ventilazione sull’asse posteriore danno alla S-Line un look veramente sportivo. Progettati con una forma a diamante, rifiniti con cura in acciaio inox lucidato, gli elementi del paraurti anteriore, posteriore e le cover del doppio terminale di scarico aumentano l’appeal di questa Audi.

Un alettone sportivo con coperture laterali completa lo stile del pacchetto tuning, che è disponibile direttamente dal tuner per € 7.438. I SUV Select da 22″, cerchi in lega con design a cinque razze disponibili in tre colori, o il nuovo set di ruote in lega JE DESIGN SCORPIO sono le opzioni a disposizione del cliente, entrambi al prezzo di 5.190 euro. Per ulteriori 1.428 euro si può avere una regolazione elettronica delle ‘sospensioni pneumatiche adattive’, al fine abbassare il telaio di 35mm. Sono disponibili diversi tuning meccanici per i vari motori della Q7 Facelift, come il 4,2 litri TDI.

Grazie alla programmazione ottimizzata dell’elettronica di controllo, la potenza è aumentata da 335 a 404 CV e la coppia massima ora è 890 Nm. Di conseguenza, il SUV tiptronic ora può accelerare da 0 a 100 kmh in 6,1 secondi. Il nuovo software del sistema di controllo è disponibile al prezzo di 1.499 euro.

Audi Q7 Widebody tuning by JE DESIGN.

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Tuning mostruoso: 1500 CV!

Dato che 638 CV non bastano, Late Model ha pensato di realizzare una Corvette ZR1 tuning con più del doppio della potenza: la Corvette più veloce al mondo.

La Chevrolet Corvette ZR1 è la più veloce Corvette che sia mai stata offerta da Chevrolet, ma anche una vettura sportiva da 329 kmh può essere migliorata se si sa dove fare le modifiche più adatte. Il marchio di tuning americano, Late Model Racecraft di Houston, Texas, sa bene come farlo e lo ha dimostrato, creando la più veloce Corvette ZR1 che si conosca.

Con l’aggiunta di un nuovo twin-turbo e un nuovo scarico, oltre che con l’apporto di alcune altre modifiche al motore LS9 6,2 litri V-8 sovralimentato, l’azienda tuning è riuscita ad aumentare la potenza della ZR1 alla mostruosa dimensione di 1500 cavalli, tutti disponibili alla ruota! Questo fa sembrare la versione 638 CV un macinino.

Con la potenza extra, questa speciale Corvette ZR1 tuning copre la distanza  di 400 metri in 9,68 secondi a 236 kmh, diventando la Corvette più veloce al mondo. Purtroppo, il record non è stato registrato dal libro dei Guinness, ma i numeri sono davvero impressionanti anche da soli!

2011 Chevrolet Corvette ZR1 tuning by Late Model Racecraft – Top Speed.

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Porsche tuning mostruosa!

Ovvero come ti metto su strada una Porsche da corsa con un leggero tuning

La Porsche GT3 RSR è un’auto solo per le gare, di cui possono godere i conducenti che in eventi come la 24 Ore di Le Mans, il FIA World Endurance Championship, la Le Mans Series, l’American Le Mans Series, e l’International GT Open. Solo poche persone che vogliano guidare la GT3 RSR da € 529.103 hanno effettivamente la possibilità di farlo, per questo l’azienda di tuning Orbit Racing del Sud Florida ha deciso di trasformarla in un’auto omologata, più o meno.

L’uomo dietro la Orbit Racing, appena entrato in possesso della Porsche GT3 RS, ha fatto le modifiche necessarie per trasformarla in una GT3 RSR perfettamente legale per circolare negli Stati Uniti. Per quanto ne sappiamo, la vettura utilizza lo stesso motore sei cilindri 3,8 litri da 450 CV, ma la centralina è stata programmata per funzionare con gli scarichi RSR. Il marchio tuning ha anche apportato alcune modifiche alle sospensioni e alla carrozzeria RSR per completare il look, mentre pare restino gli stessi cerchi in lega. Il veicolo è stato poi dipinto in un colore blu acqua metallizzato, a cui si dovrebbe aggiungere un po’ di grafica nelle prossime settimane. L’interno è stato lasciato intatto, anche se non è proprio confortevole per la guida su strada.

Orbit Racing ha appena cominciato a testare su strada la Porsche GT3 RSR per assicurarsi che tutti i componenti funzionino senza intoppi. Non sappiamo quanto un tuning del genere possa costare, ma il tuner potrebbe presto comunicarlo, se tutto va bene.

2011 Porsche 911 GT3 RSR tuning by Orbit Racing – Top Speed.

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